Установка газобаллонного оборудования на Nissan Pathfinder (R51), двигатель VQ40DE, 6-цилиндровый, V-образный, атмосферный, объем 4 л (269 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent Plug&Drive (Италия) с мультиклапаном класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива, тороидальный баллон 95 л расположен под днищем кузова в задней части автомобиля на месте запасного колеса, заправочное устройство выведено под лючок бензозаправочной горловины
Nissan Pathfinder (R51), двигатель VQ40DE, 6-цилиндровый, V-образный, атмосферный, объем 4 л (269 л.с.)
Тороидальный газовый баллон 95 л (пропан-бутан) с мультиклапаном класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива под днищем кузова на месте запасного колеса
Подкапотная компоновка ГБО BRC Sequent Plug&Drive, двигатель VQ40DE
Салон Nissan Pathfinder
Кнопка переключения и индикации режимов работы ГБО BRC Sequent Plug&Drive с указателем уровня топлива на передней панели слева от рулевой колонки
ВЗУ под лючком бензобака
ВЗУ с переходником для заправочного пистолета
Nissan Pathfinder (R51), двигатель VQ40DE
Стоимость установки ГБО на Nissan Pathfinder (R51)
согласно текущему прайсу| BRC 4-цил пропан-бутан: | 34000 руб |
| Баллон Тор 95 л: | 8500 руб |
| Крепление баллона снизу: | 2000 руб |
| Мультиклапан Европа 2: | 3000 руб |
| Сенсор уровня газа: | |
| ВЗУ под лючок: | 2000 руб |
| ---------------------------------------- | |
| ИТОГО: | |
Экономия на газе и срок окупаемости
Зеленым подсвечено достижение окупаемости > 49500 руб.
Выставьте реальный расход автомобиля и нажмите Рассчитать.
Добрый день! Где в таком случае хранить запаску.
Добрый день! Задаю аналогичный вопрос , как и другому владельцу подобного авто.
Может ли владелец данного авто поделиться опытом эксплуатации авто после переоборудования? Какой расход был? Какой стал? Ещё хотелось бы сравнить с вариантом такого же авто на турбодизеле 2,5 174 л.с. в варианте газодизель с метаном.
Добрый день!
Если рассматривать пропан, то расход к бензиновому порядка +20% и экономия в деньгах примерно в 2 раза. На метане расход -10% от бензинового и экономия в 3 раза. Легковой дизель особого экономического смысла нет приобретать и переводить на газодизель. Если уж приобретать то бензиновую технику. Она и выгоднее и дешевле в эксплуатации.
С уважением, Александр
tel. (343)253-2-888, 8-963-275-2-888