Установка газовых баллонов на Dayun CGC4253

Установка дополнительных газовых баллонов на седельный тягач Dayun CGC4253 2017 г.в., двигатель Weichai WP12NG380E40, газовый (метан), 6-цилиндровый, объем 11,6 л, мощность 380 л.с.
Дополнительная кассета с четырьмя облегченными металлокомпозитными баллонами (тип 3) по 100 л/24 м3 каждый (общий объем заправляемого метана 96 м3) размещена на раме справа, закрыта защитным кожухом из металлического листа и подключена к штатной топливной системе, все баллоны оснащены вентилями с пожарным и запорным электромагнитным клапанами.
(далее…)

Cadillac Escalade (GMT K2XX/K2XL)

Установка пропанового газобаллонного оборудования на Cadillac Escalade (GMT K2XX/K2XL) 2016 г.в., двигатель EcoTec3 L86, бензиновый, 8-цилиндровый, 6.2 л, 426 л.с. Установлено ГБО 4 поколения STAG 400.8 DPI (Польша), тороидальный газовый баллон объемом 95 литров размещен снизу под кузовом автомобиля на месте запасного колеса и оснащен мультиклапаном класса Европа 2 со скоростным, пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Индикация уровня топлива в газовом баллоне выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено под люк бензозаправочной горловины. Использована газовая магистраль из ПВХ.
(далее…)

Mitsubishi Lancer X

Установка пропанового газобаллонного оборудования на Mitsubishi Lancer X 2007 г.в., двигатель 4B11, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 2.0 л, мощность 150 л.с. Установлено ГБО 4 поколения Digitronic iQ 3D (Польша), тороидальный газовый баллон объемом 54 литра размещен под фальшполом багажника в нише для запасного колеса и оснащен мультиклапаном класса Европа 2 со скоростным, пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Индикация уровня топлива в газовом баллоне выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено под люк бензозаправочной горловины. Использована газовая магистраль из ПВХ.
(далее…)

Lada Granta Sport

Установка метанового газобаллонного оборудования на Ладу Гранту Спорт / Lada Granta Sport (ВАЗ-219059) 2016 г.в., двигатель ВАЗ-21126-77, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 1.6 л, мощность 118 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения OMVL New Dream 4 Evo (Италия), облегченный металлопластиковый газовый баллон (тип 2) объемом 90 л/21 м3 размещен в багажнике автомобиля и оснащен вентилем с пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Индикация уровня топлива (давления газа) в газовом баллоне выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено в моторный отсек.
(далее…)

Renault Logan II

Установка пропанового газобаллонного оборудования на Renault Logan II 2019 г.в., двигатель K7M, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 1.6 л, мощность 82 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения GFI Sequent 32 (Италия), цилиндрический газовый баллон объемом 90 литров размещен за спинкой заднего дивана и оснащен мультиклапаном класса Европа 2 со скоростным, пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Индикация уровня топлива в газовом баллоне выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено под люк бензозаправочной горловины. Использована газовая магистраль из нержавеющей стали. Автомобиль эксплуатируется в г. Екатеринбург и Свердловской области.
(далее…)

Оценка тепловой напряженности поршневого двигателя после его перевода на газ

Результаты сравнительного анализа температурных напряжений основных деталей и узлов для поршневых двигателей, работающих на разных видах топлива (бензин и метан). Исследования проводились на основе физико-математического моделирования в программном комплексе Дизель-РК. В статье описаны основные характеристики исследуемых двигателей и параметры моделирования. Показано, что перевод бензинового двигателя на метан не вызывает увеличения тепловых напряжений в основных деталях и узлах. Установлено, что повышение степени сжатия газопоршневого двигателя с 7,6 до 15 приводит к увеличению тепловой и механической напряженности основных деталей поршневой группы и коленчатого вала на 30-55%.
(далее…)

Влияние коэффициента избытка воздуха на поршневой двигатель после его перевода на газ

Результаты моделирования рабочего процесса поршневого двигателя 8Ч 9,2/8,0 при его работе на бензине и метане. Математическое моделирование рабочего процесса выполнялось в программном комплексе Дизель-РК. Проведен анализ влияния величины коэффициента избытка воздуха на основные показатели двигателя: мощность, удельный расход топлива, выбросы токсичных веществ, максимальные температуру и давление цикла и др. Показано, что перевод поршневого двигателя на метан с последующей настройкой рабочего процесса позволяет снизить удельный эффективный расход топлива (до 10%) и улучшить экологические показатели (до 2 раз) на номинальном режиме работы.
(далее…)

Оценка топливной экономичности поршневых двигателей после их перевода на газомоторное топливо

Оценка энергоэффективности поршневых двигателей, переведённых на газ. На основе численного моделирования рабочих циклов двигателей, работающих на разных видах топлива (бензин, пропан, метан) производится анализ их технико-экономических показателей. Установлено, что перевод бензинового двигателя на пропан приводит к снижению мощности двигателя на 5% при уменьшении удельного расхода топлива на 4%; а применение в качестве топлива метана вызывает падение мощности на 12% при снижении расхода топлива на 13%.
(далее…)

Поршневая модификация двигателя ЗМЗ-405

Поршневая группа ЗМЗ-405 с увеличенной степенью сжатия, которая составляет 12.5 на пропане и 14 на метане. Увеличение степени сжатия позволяет увеличить скорость горения и реализовать высокое октановое число газа (110-125). Увеличение на 30-40% степени сжатия в той же мере повышает и тяговые характеристики двигателя при работе на газе, также снижается расход топлива, что приводит к увеличению запаса хода. Бензин в этом случае используется для прогрева и становится резервным топливом с ограничением момента по аналогии с Ивеко Дейли.
(далее…)

Газодизель ГАЗон NEXT 2018

Установка пропанового газобаллонного оборудования на ГАЗон NEXT 2018 г.в., двигатель ЯМЗ-534, дизельный, 4-цилиндровый, рядный, объем 4.43 л, мощность 168 л.с. Установлено ГБО 4 поколения STAG Diesel LPG (Польша) для работы в смешанном (газодизельном) цикле, цилиндрический газовый баллон объемом 160 литров размещен на раме автомобиля справа и оснащен мультиклапаном класса Европа 2 со скоростным, пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Система оснащена широкополосным датчиком кислорода (лямбда-зондом) и датчиком температуры выхлопных газов, индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено за кабину с правой стороны автомобиля.
(далее…)

 

Коммерческое предложение для газодизеля с поддержкой от Газпрома

Предложение по газодизелю для корпоративных клиентов

Коммерческое предложение для дизелей с поддержкой от Газпрома. Компенсация стоимости газового оборудования.

Элитгаз: риски застрахованы на 2 млн руб!

Элитгаз застраховал риски в Ингосстрахе. Заключен договор страхования профессиональной деятельности. Все, что связано с ГБО и нашей работой – техническое обслуживание и ремонт автомобиля, установка дополнительного оборудования и аксессуаров – застраховано на 2 млн рублей. Это дополнительная уверенность клиентов в нашей компании.

Элитгаз, риски застрахованы в Ингосстрах

Газодизель MAN TGS 19.400

Установка метанового газобаллонного оборудования на MAN TGS 19.400 4х2 BLS WW 2016 г.в., двигатель D2066LF63, дизельный, 6-цилиндровый, рядный, объем 10.5 л, мощность 400 л.с. Установлено ГБО 4 поколения STAG Diesel CNG (Польша) для работы в смешанном (газодизельном) цикле, кассета с четырьмя металлокомпозитными баллонами (тип 3) по 123 л/29 м3 каждый (общий объем заправляемого метана 116 м3) размещена на раме справа на месте штатного топливного бака и закрыта защитным кожухом из металлического листа, все баллоны оснащены вентилями с пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Система оснащена широкополосным датчиком кислорода (лямбда-зондом) и датчиком температуры выхлопных газов, индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в кабине автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено за кабину с правой стороны автомобиля.
(далее…)

 

Коммерческое предложение для газодизеля с поддержкой от Газпрома

Предложение по газодизелю для корпоративных клиентов

Коммерческое предложение для дизелей с поддержкой от Газпрома. Компенсация стоимости газового оборудования.

Газодизель на DAF FT XF 105.460

Установка метанового газобаллонного оборудования на DAF FT XF105.460 2013 г.в., двигатель PACCAR MX, дизельный, 6-цилиндровый, рядный, объем 12.9 л, мощность 462 л.с. Установлено ГБО 4 поколения STAG Diesel CNG (Польша) для работы в смешанном (газодизельном) цикле, две кассеты по четыре цельнометаллических баллона (тип 1) по 75 л/17,8 м3 каждый (всего 8 баллонов, общий объем заправляемого метана 142 м3) размещены на раме вдоль правого и левого бортов и оснащены вентилями с пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Система оснащена широкополосным датчиком кислорода (лямбда-зондом) и датчиком температуры выхлопных газов, индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в кабине автомобиля, для удобства заправки два заправочных устройства (ВЗУ) выведены на правую и левую стороны автомобиля.
(далее…)

 

Коммерческое предложение для газодизеля с поддержкой от Газпрома

Предложение по газодизелю для корпоративных клиентов

Коммерческое предложение для дизелей с поддержкой от Газпрома. Компенсация стоимости газового оборудования.