Влияние коэффициента избытка воздуха на поршневой двигатель после его перевода на газ

Результаты моделирования рабочего процесса поршневого двигателя 8Ч 9,2/8,0 при его работе на бензине и метане. Математическое моделирование рабочего процесса выполнялось в программном комплексе Дизель-РК. Проведен анализ влияния величины коэффициента избытка воздуха на основные показатели двигателя: мощность, удельный расход топлива, выбросы токсичных веществ, максимальные температуру и давление цикла и др. Показано, что перевод поршневого двигателя на метан с последующей настройкой рабочего процесса позволяет снизить удельный эффективный расход топлива (до 10%) и улучшить экологические показатели (до 2 раз) на номинальном режиме работы.
(далее…)

Оценка топливной экономичности поршневых двигателей после их перевода на газомоторное топливо

Оценка энергоэффективности поршневых двигателей, переведённых на газ. На основе численного моделирования рабочих циклов двигателей, работающих на разных видах топлива (бензин, пропан, метан) производится анализ их технико-экономических показателей. Установлено, что перевод бензинового двигателя на пропан приводит к снижению мощности двигателя на 5% при уменьшении удельного расхода топлива на 4%; а применение в качестве топлива метана вызывает падение мощности на 12% при снижении расхода топлива на 13%.
(далее…)

Поршневая модификация двигателя ЗМЗ-405

Поршневая группа ЗМЗ-405 с увеличенной степенью сжатия, которая составляет 12.5 на пропане и 14 на метане. Увеличение степени сжатия позволяет увеличить скорость горения и реализовать высокое октановое число газа (110-125). Увеличение на 30-40% степени сжатия в той же мере повышает и тяговые характеристики двигателя при работе на газе, также снижается расход топлива, что приводит к увеличению запаса хода. Бензин в этом случае используется для прогрева и становится резервным топливом с ограничением момента по аналогии с Ивеко Дейли.
(далее…)

Газодизель ГАЗон NEXT 2018

Установка пропанового газобаллонного оборудования на ГАЗон NEXT 2018 г.в., двигатель ЯМЗ-534, дизельный, 4-цилиндровый, рядный, объем 4.43 л, мощность 168 л.с. Установлено ГБО 4 поколения STAG Diesel LPG (Польша) для работы в смешанном (газодизельном) цикле, цилиндрический газовый баллон объемом 160 литров размещен на раме автомобиля справа и оснащен мультиклапаном класса Европа 2 со скоростным, пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Система оснащена широкополосным датчиком кислорода (лямбда-зондом) и датчиком температуры выхлопных газов, индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено за кабину с правой стороны автомобиля.
(далее…)

Элитгаз: риски застрахованы на 2 млн руб!

Элитгаз застраховал риски в Ингосстрахе. Заключен договор страхования профессиональной деятельности. Все, что связано с ГБО и нашей работой – техническое обслуживание и ремонт автомобиля, установка дополнительного оборудования и аксессуаров – застраховано на 2 млн рублей. Это дополнительная уверенность клиентов в нашей компании.

Элитгаз, риски застрахованы в Ингосстрах

Газодизель MAN TGS 19.400

Установка метанового газобаллонного оборудования на MAN TGS 19.400 4х2 BLS WW 2016 г.в., двигатель D2066LF63, дизельный, 6-цилиндровый, рядный, объем 10.5 л, мощность 400 л.с. Установлено ГБО 4 поколения STAG Diesel CNG (Польша) для работы в смешанном (газодизельном) цикле, кассета с четырьмя металлокомпозитными баллонами (тип 3) по 123 л/29 м3 каждый (общий объем заправляемого метана 116 м3) размещена на раме справа на месте штатного топливного бака и закрыта защитным кожухом из металлического листа, все баллоны оснащены вентилями с пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Система оснащена широкополосным датчиком кислорода (лямбда-зондом) и датчиком температуры выхлопных газов, индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в кабине автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено за кабину с правой стороны автомобиля.
(далее…)

Газодизель на DAF FT XF 105.460

Установка метанового газобаллонного оборудования на DAF FT XF105.460 2013 г.в., двигатель PACCAR MX, дизельный, 6-цилиндровый, рядный, объем 12.9 л, мощность 462 л.с. Установлено ГБО 4 поколения STAG Diesel CNG (Польша) для работы в смешанном (газодизельном) цикле, две кассеты по четыре цельнометаллических баллона (тип 1) по 75 л/17,8 м3 каждый (всего 8 баллонов, общий объем заправляемого метана 142 м3) размещены на раме вдоль правого и левого бортов и оснащены вентилями с пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Система оснащена широкополосным датчиком кислорода (лямбда-зондом) и датчиком температуры выхлопных газов, индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в кабине автомобиля, для удобства заправки два заправочных устройства (ВЗУ) выведены на правую и левую стороны автомобиля.
(далее…)

Lexus LX570

Установка метанового газобаллонного оборудования на Lexus LX570 (J200) 2011 г.в., двигатель 3UR-FE, бензиновый, 8-цилиндровый, объем 5.7 л, мощность 367 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения Digitronic iQ 3D (Польша) с дополнительным газовым редуктором для повышенной производительности, два облегченных металлопластиковых газовых баллона (тип 3) объемом 50 л/12 м3 каждый размещены в багажнике автомобиля и оснащены вентилями с пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) автоматического типа с обратным клапаном выведено под эмблему за решеткой радиатора.
(далее…)

Газодизель на ПАЗ 320405-04 Вектор NEXT

Установка метанового газобаллонного оборудования на ПАЗ 320405-04 Вектор NEXT 2018 г.в., двигатель ЯМЗ-534430, дизельный, 4-цилиндровый, рядный, Евро-5, объем 4,43 л, мощность 150 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения STAG Diesel CNG (Польша) для работы в смешанном (газодизельном) цикле, баллонная часть из трех цельнометаллических баллонов (тип 1) по 50 л/12 м3 и одного цельнометаллического баллона (тип 1) 70 л/16,6 м3 (общий объем метана 52.6 м3) размещена под кузовом автомобиля в заднем свесе, все баллоны оснащены вентилями с пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Система оснащена широкополосным датчиком кислорода (лямбда-зондом) и датчиком температуры выхлопных газов, индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля.
(далее…)

Toyota Camry (XV70)

Установка метанового газобаллонного оборудования на Toyota Camry (XV70) 2019 г.в., двигатель 2AR-FE, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 2.5 л, мощность 181 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent 32 (Италия), облегченный металлопластиковый газовый баллон (тип 2) объемом 100 л/24 м3 размещен в багажнике автомобиля в специально изготовленном креплении и оснащен вентилем с пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Индикация уровня топлива (давления газа) в газовом баллоне выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено в моторный отсек.
(далее…)

ГАЗель Next A65R33

Установка метанового газобаллонного оборудования на ГАЗель Next ГАЗ A65R33 2019 г/в, двигатель УМЗ А27500 Evotech, бензиновый, 4-цилиндровый, объем 2.7 л, мощность 107 л.с. Установлено ГБО 4-го поколения OMVL New Dream 4 Evo (Италия), три цельнометаллических газовых баллона (тип 1) объемом 70, 52 и 33 л (суммарный объем заправляемого метана 37 м3) размещены снизу под кузовом автомобиля и оснащены вентилями с пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено в моторный отсек.
(далее…)